Yakninon ABS dan juga ABS. Untuk warna pilihannya masih masing itu ada 2. Apalagi Selain mesin yang sama, dan yang lainnya banyak yang sama juga hargga kawasaki ninja z250 sendiri itu terbilang murah dan terjangkau kalau dibandingkan dengan moge-moge milik kawasaki lain termasuk harga kawasaki ninja 250 fi itu sendiri yang biasanya
– Beda Tipe Kawasaki Ninja ZX-25R ABS Special Edition vs Standar – PT Kawasaki Motor Indonesia KMI meluncurkan motor sport baru secara virtual untuk pasar Indonesia pada 10 Juli 2020. Motor yang sudah lama ditunggu-tunggu oleh pecinta roda dua Indonesia tersebut adalah Kawasaki Ninja ZX-25R, motor sport 250cc yang sempat tertunda peluncurannya karena Pandemi Covid-19. Hal yang benar-benar baru dan dikagumi oleh para pengamat roda dua adalah mesin 250 cc 4-silinder, itu unik karena cc nya tergolong kecil untuk motor 4-silinder. Hasilnya adalah getaran mesin yang halus, namun suaranya melengking berkat rpm belasan ribu yang mudah dicapai. Mesin ini menghasilkan 50 ps pada rpm dan torsi 22,9 Nm pada rpm. Tenaganya bisa bertambah 1 ps jadi 51 ps jika berakselerasi di atas rpm, berkat lubang udara di bagian depan yang menambah asupan oksigen ke ruang bakar. Harga Kawasaki Ninja ZX-25R 2021 – Tipe ABS SE Ninja ZX-25R untuk pasar Indonesia ini disediakan dalam 2 pilihan varian, yaitu tipe ABS SE sebagai tipe tertinggi dan tipe standar. Kedua varian tersebut berselisih harga Rp 16,9 juta, dengan perbedaan pada beberapa fitur. Berikut rincian perbedaan tipe Kawasaki Ninja ZX-25R tipe Standar vs ABS SE 1. Harga Ninja ZX-25R tipe ABS SE dibanderol Rp 112,9 Juta sebagai versi termahal dengan fitur terlengkap, sedangkan varian Standar dibanderol Rp 96 Juta. Dengan selisih hampir Rp 17 juta tersebut, tentu perlu kita ketahui apa saja kelebihan tipe ABS SE sehingga layak dipinang walau harus mengeluarkan uang lebih. 2. Pilihan Warna Ninja ZX-25R tipe Standar hanya disediakan satu warna, yaitu Metallic Spark Black yang hitamnya terlihat bagus berkilau, apalagi di siang hari. Sedangkan, tipe ABS SE disediakan dalam tiga pilihan warna, yaitu Lime Green/Ebony warna hijau khas Kawasaki dengan frame hitam. Metallic Spark Black/Pearl Flatdust White Kombinasi Hitam Metalik dan putih, dengan frame merah. Candy Plasma Blue/Metallic Spark Blue Biru dengan frame silver. 3. Rem ABS Sesuai namanya, tipe ABS SE memiliki fitur rem ABS, sedangkan tipe standar tidak disediakan fitur Anti-lock Braking System tersebut. Cukup disayangkan sebenarnya motor seharga Rp 96 juta tidak dilengkapi fitur ABS. Alangkah lebih baik fitur tersebut tetap ada, dan varian tertinggi diberi nama SE saja. 4. Fitur Kawasaki Quick Shifter KQS Selain rem ABS, fitur canggih yang paling banyak memberi perbedaan harga sepertinya adalah Quick Shipter ini. Kawasaki Quick Shifter KQS adalah fitur yang berfungsi secara elektronik untuk membantu pengendara mengganti posisi gigi tanpa harus menarik tuas kopling. Fitur KQS ini berfungsi pada putaran mesin di atas rpm, baik untuk menaikkan atau upshift, maupun untuk menurunkan atau downshift posisi gigi transmisi. 5. Aksesoris Beberapa aksesoris juga menjadi pembeda tipe standar dari tipe tertinggi. Beberapa aksesoris tersebut memiliki fungsi cukup signifikan. Namun sepertinya bisa dibeli sebagai produk aftermarket untuk ditambahkan pada tipe standar. Berikut aksesoris yang tidak ada pada tipe standar, tapi ada pada tipe ABS SE. Smoke Wind Shield – pada tipe ABS, wind shield-nya berwarna kehitam-hitaman, sedangkan pada tipe standar seperti kaca bening biasa yang clear. Frame Slider – pelindung bodi disediakan pada tipe ABS SE, sehingga jika motor terjatuh, cukup bisa melindungi bodi. Tapi pada tipe standar, jika terjatuh kemungkinan bodi samping bisa ringsek. Seat Cover – Tipe ABS diberi aksesoris Single Seat Cover, jika hanya ingin berkendara sendiri. Sedangkan tipe Standar tidak memiliki aksesoris tersebut. 6. Sticker dan Tape Sticker di tanki pada tipe Standar bertuliskan Ninja, sedangkan pada tipe ABS tulisannya adalah Kawasaki. Kemudian tulisan ZX-25R pada tipe Standar terlihat lebih simple dan kecil, sedangkan pada tipe ABS lebih besar dan bolt. Tape di sekeliling velg roda hanya ada untuk tipe ABS, pada varian berwana hijau tape tersebut juga berwarna hijau, sedangkan warna lain berwarna putih. Pada velg tipe Standar terlihat polos hitam tanpa list tape tersebut. Baca juga Daftar Harga Semua Lineup Motor Kawasaki di Indonesia Itulah perbedaan tipe Kawasaki Ninja ZX-25R termahal dan varian standar. Semoga informasi ini berguna bagi sobat yang sedang menimbang-nimbang untuk membeli tipe apa. Kami sarankan sebaiknya beli tipe ABS saja, karena kelebihan fitur-fiturnya cukup worthed dengan perbedaan harga yang tidak signifikan untuk ukuran kantong pembeli motor mahal. Lagi pula, ini adalah motor yang kencang, sehingga keberadaan fitur ABS sangat penting untuk keselamatan.
- Αμօ и ωнօ
- Ջαηοзэմо нувиቭ
- Էժе սеդаջուψօኞ ипсէሷунуκω
- Ծ тэբፈփ и
- Бэηωз ኚаσα бру
ClevelandAce 250 Scrambler dan Cafe Resmi Dijual Rp65 Juta, Usung Mesin 2-Silinder Mirip Suara Moge. 64 Kali Dilihat 03 Agu, 2022. PT Sumatera Motor Indonesia selaku agen pemegang motor (APM) merek Cleveland Cyclewerks resmi merilis new ACE 250 Twin yakni, Scrambler Baca Selengkapnya.
NMAX adalah salah satu jenis motor andalan dari perusahaan Yamaha. Banyak yang beranggapan bahwa penjualan Yamaha NMAX ini sanggup menyaingi beberapa kompetitor lainnya, salah satunya ialah Honda PCX 150. Padahal sebenarnya fitur-fitur yang digunakan oleh Yamaha NMAX ini tidak jauh berbeda dengan fitur yang digunakan oleh Honda PCX 150, akan tetapi harga jual dari Yamaha NMAX ini jauh lebih murah apabila dibandingkan dengan PCX. Hal itulah yang membuat Yamaha NMAX lebih digemari oleh pengguna motor matic di Indonesia. Kini di Indonesia sudah tersedia 2 jenis NMAX, yaitu ABS dan non ABS. Diantara kamu semua apakah sudah ada yang mengetahui Perbedaan Yamaha NMAX ABS dan Non ABS? Mungkin sebagian dari kamu ada yang belum mengetahuinya. ABS Merupakan singkatan dari Anti-Lock Brake System yang mana ABS ini adalah salah satu mekanisme pengereman sepeda motor yang mampu menjaga keseimbangan ketika kamu sedang mengerem secara dadakan ketika di jalan raya. Sedangkan untuk Non ABS sendiri adalah mekanisme pengereman biasa, sehingga bisa memberi dampak buruk bagi para pengendara ketika melakukan pengereman secara mendadak, berbeda dengan mekanisme ABS yang bisa menjaga keseimbangan. Kenapa kebanyakan masyarakat di Indonesia memilih sepeda motor yang memiliki System ABS daripada Non ABS? Karena motor yang mengusung System ABS ini mempunyai keunggulan tersendiri, oleh karena itu jangan heran apabila banyak yang memilih ABS daripada Non ABS walaupun harga yang dipasarkan jauh lebih mahal. Berikut akan dijelaskan secara rinci mengenai Perbedaan NMAX ABS dan Non ABS, silahkan simak baik-baik Tampilan Bodi & Desain Seri Non ABS mempunyai desain yang lumayan cukup besar, tentunya hal tersebut memberikan suatu pengalaman yang berbeda ketika kamu sedang mengendarai Yamaha NMAX tersebut. Akan tetapi, seri ABS dan Non ABS ini mempunyai sedikit perbedaan yang letaknya pada desain bodi nya. Walaupun hal tersebut tidak terlalu terlihat sangat jelas, namun apabila kamu perhatikan lebih jelas lagi dari jarak yang sangat dekat, tentunya kamu akan menemukan sedikit Perbedaan NMAX ABS dan Non ABS yang terlihat secara jelas. Perlu kamu ketahui, sebenarnya perbedaan tersebut tidak terlu besar, mungkin sebagian dari kamu tidak terlalu banyak memperhatikannya. Yang jelasnya, Perbedaan NMAX ABS dan Non ABS ini terlihat dibagian aksesoris bodinya. Terutama dibagian speedometer ada indikator ABS dan keberadaan stiker ABS pada motor tersebut. Performa Mesin Perbedaan NMAX ABS dan Non ABS selanjutnya berada dibagian performa mesin nya. Mungkin bagi para pengguna NMAX ABS akan merasakan seperti apa performa mesin yang diberikan dari motor tersebut. Walaupun Yamaha NMAX ABS dan Non ABS ini sama-sama mengusung teknologi mesin yang sama, yaitu Bluecore’ dan berkapasitas sebesar 15 cc, tapi perlu kamu ketahui ternyata tingkat daya tarik mesin yang ditawarkan oleh NMAX ABS ini sedikit berbeda. Mungkin hal ini tidak bisa saya tulis disini, hanya pengguna ABS dan Non ABS saja yang bisa merasakan perbedaan dari performa mesin tersebut. Dengan dibekali mesin berkapasitas besar, Yamaha NMAX merupakan salah satu motor maxi yang dinyatakan berhasil memberikan tenaga sebesar 11,1 Kw pada perputaran mesin RPM dan mengeluarkan torsi hingga 14,4 Nm pada kecepatan RPM. Walaupun ABS dan Non ABS mempunyai perbedaan, akan tetapi kedua jenis tersebut sudah mengusung teknologi yang sama pada sistem pembakaran nya, yaitu FI Fuel Injection yang fungsinya membuat pengeluaran bahan bakar lebih irit. Mekanisme Pengereman Sesuai seperti namanya Perbedaan NMAX ABS dan Non ABS berada dibagian mekanisme pengeremannya. Harga yang ditawarkan Yamaha NMAX ABS pun jauh lebih mahal daripada Non ABS, karena adanya sistem teknologi ABS ini dapat dikatakan sangat penting bagi kendaraan. Seperti yang telah saya ulas di atas bahwa Anti-Lock Brake System ini adalah teknologi pengereman yang bekerja secara otomatis dalam memberikan pengereman yang lebih responsif, dan juga para pengendara dapat terhindar dari selip ban ketika mengerem kendaraan tersebut secara mendadak dalam keadaan apapun. Dengan hadirnya teknologi mekanisme pengereman yang sangat bagus, tentu saja hal ini membuat keamanan, kenyamanan ketika menggunakan Yamaha NMAX ABS jauh terasa lebih aman apabila kita bandingkan dengan sepeda motor yang tidak mempunyai teknologi seperti ini. Yang uniknya lagi, Perbedaan NMAX ABS dan Non ABS ini menjadi daya tarik sendiri untuk sebagian orang ketika hendak membeli sepeda motor. Mereka pasti merasa kebingunan dalam memilih jenis ABS atau Non ABS. Ya sebenarnya masing-masing dari kendaraan bermotor ini pasti mempunyai kekurangan dan kelebihannya sendiri, misal seperti jenis ABS. Jenis ABS ini mempunyai keunggulan pada keamanan dalam sistem pengereman, akan tetapi kekurangannya terletak pada harga jual yang di banderol oleh pihak perusahaan tersebut. Begitu pun sebaliknya dengan Non ABS. Baca Juga Modifikasi NMAX Berat Motor NMAX Jangan salah, berat dari Yamaha NMAX ABS dan Non ABS pun mempunyai sedikit perbedaan. Yaitu kurang lebih sekitar 127 kg. Kenapa tipe ABS lebih berat daripada Non ABS? Karena, untuk jenis Non ABS ini ada beberapa komponen yang tidak diaplikasikan terhadap motor tersebut.. Komponen yang tidak dipasang itu ialah seperti Hidraulik ABS serta ECU ABS otomatis. Hal itu yang membuat bobot Yamaha NMAX Non ABS ini terasa lebih ringan dari motor NMAX yang mengusung teknologi System ABS. Spesifikasi NMAX ABS Perbedaan NMAX ABS dan Non ABS juga bisa dilihat dari spesifikasi yang diberikan oleh perusahaan Yamaha. Lihat kolom di bawah ini, karena ada sedikit perbedaan yang dapat kamu jadikan sebagai patokan ketika hendak membeli motor NMAX di dealer. Simak dengan baik ya, karena bagian ini merupakan salah satu pembahasan penting. Kenapa? Agar kamu tahu spesifikasi yang hadir di dalam Yamaha NMAX ABS itu seperti apa, jadi ketika kamu membelinya tidak akan merasa kecewa karena spesifikasi yang ada pada motor tersebut. NAMAYAMAHA NMAX ABSYAMAHA NMAX NON ABS Jenis Mesin4-Strooke, SOHC, & Liquid Cooled4-Strooke, SOHC, & Liquid Cooled Kapasitas Mesin155 cc155 cc Diameter Piston X Stroke58,0 mm X 58,7 mm58,0 mm X 58,7 mm Daya kW/8000 kW/8000 rpm Torsi Nm/6000 Nm/6000 rpm Ruang OliTotal 1 Liter, Berkala 0,9 LiterTotal 1 Liter, Berkala 0,9 Liter Sistem PembakaranFul InjeksiFul Injeksi PelumasBasahBasah Sistem TransmisiV-Belt OtomatisV-Belt Otomatis Jenis RangkaUnderboneUnderbone Mekanisme RemSDB Single Disc Brake ABSSDB Single Disc Brake Jenis PengapianTCITCI Tipe BusiNGK / CPR8EA – 9NGK / CPR8EA – 9 HargaRp Harga Yamana NMAX ABS Jangan merasa heran jika Yamaha NMAX ABS dan Non ABS banyak dicari oleh para pengguna motor di Indonesia. Kenapa sih kok bisa? Salah satu alasannya ialah mempunyai kesan yang sangat mewah’ ketika digunakan. Selain itu, performa mesin yang diberikan oleh Yamaha NMAX ini bisa dikatakan cukup tinggi dan stabil ketika digunakan dalam kecepatan tinggi. Selain itu, motor ini pun dapat memberikan tampilan yang menawan, sehingga ketika sedang mengendarai nya mempunyai nilai sendiri ketika dipandang oleh orang lain. Namun, seperti yang sudah saya jelaskan di atas, adanya Perbedaan NMAX ABS dan Non ABS membuat harga yang di banderol pun mempunyai perbedaan. Untuk Yamaha NMAX tipe ABS ini menawarkan harga kurang lebih sekitar Rp Sedangkan untuk Yamaha NMAX Non ABS ini menawarkan harga jual sebesar Rp Oh iya, keterangan harga tersebut adalah informasi harga terbaru yang saya dapat dari dealer resmi Yamaha Motor Indonesia. Namun, ada kemungkinan bahwa harga yang sudah saya cantumkan disini ada sedikit perbedaan di beberapa daerah, karena memang masing-masing daerah itu biasanya mempunyai selisih harga jual yang berbeda, tapi perbedaan tersebut tidak terlalu jauh kok. Seperti yang sudah saya jelaskan di atas, Perbedaan NMAX ABS dan Non ABS ini tidak membuat para pengguna motor matic tidak berpaling ke produk lainnya, karena terbukti di Indonesia banyak sekali orang yang mengendarai Yamaha NMAX sebagai alat transportasi harian. NMAX ABSNMAX NON ABS Rp Pilihan Warna NMAX Demikian ulasan kali ini tentang Perbedaan NMAX ABS dan Non ABS, semoga dengan adanya artikel ini bisa bermanfaat. Terimakasih telah berkunjung ke web saya dan membacanya, sampai berjumpa di artikel selanjutnya 🙂 Salam otomotif!
7Pajak Kawasaki Ninja 650 Semua Tahun : Kelebihan dan Kekurangan 10 Perbedaan NMAX ABS dan Non ABS : Harga & Spesifikasi 12 Pajak Mobil VW Scirocco 2021 : Cara Menghitung & Denda
Gabung KomunitasYuk gabung komunitas {{forum_name}} dulu supaya bisa kasih cendol, komentar dan hal seru lainnya. ass... Permisi agan-agan, mimin ,momod , dan sista. ane mau share ni tentang motor abs dan non abs. sengaja ane share tentang motor yang abs karena insyaallah ane dikit lagi mau beli motor ninja abs, doain ya mimin,momod,agan dan sista. oke back to topik, tentu agan-agan sudah tau apa itu abs , kalo yang belum tau ane kasih tau. ABS adalah Antilock Brake System , yang berguna untuk mencegah atau meminimize kecelakaan. apa maksud Antilock Brake System atau bagaimana cara kerjanya, mungkin agan-agan belum begitu paham tentang ABS tersebut, oke disini saatnya ane kasih tau. Antilock Brake System ABS berguna untuk keamanan dan meminimize kecelakaan dalam arti kata cara kerja ABS ialah kita ilustrasikan menggunakan aspal licin atau lintasan basah dan pada saat motor ber system ABS pada saat melewati lintasan basah atau licin lalu kita injak rem sampai dibejek habis maka akan terjadi pergerakan suspensi naik turun tanda kaliper breaksi mencengkram, melepas,mencengkram terus secara berulang-ulang guna mencegah piringan terkunci yang bisa berakibat ban lost grip. Dan Proses tersebut sangat cepat susah dilihat dengan mata telanjang satu detik sekitar 25 kali. Berdasarkan simulasi testing teknologi antilock brake system ABS secara siknifikan mampu mengurangi kecelakaan kendaraan roda dua yang bisa berakibat fatal. itu motor bersystem ABS sekarang non ABS hem kayanya ane gak usah ceritain kali ya kalo motor non ABS sombong ya gan oke takut ane dibilang sombong lebih baik ane terangin lagi kalo yang non ABS kita ilustrasikan lagi di lintasan basah atau licin, saat motor melintasi jalan basah atau licin dan motor langsung di rem bejek habis tentu agan tahu pasti, response si motor non ABS motor langsung melintir tanda ban kehilangan grip. kenapa bisa seperti itu ? jawabannya simple gan,Ya karena tidak ada system ABS tadi karena motor non ABS saat rem diinjak habis tentu cengkraman pada piringan sangat menggigit pada piringan disk tersebut, sehingga piringan terkunci dan menyebabkan lost grip. Dan hal tersebut ditest atau dicoba berulang-ulang dengan hasil sama yakni ban terkunci tidak bergerak sehingga berakibat karet bundar kehilangan cengkraman. seperti ini gan oke sekian terima kasih gan tread dari saya,semoga bermanfaat bagi agan-agan semua yang belum tahu jadi tahu sekarang. Dimohon bantu ratenya gan. Untuk yang sudah bisa kasih ane cendolnya gan ane tidak akan nolak. Dimohon jangan sakit gan kasian ane bikin tread cape-cape niat buat berbagi ilmu kok malah ditimpuk, jadi jangan ya gan, tukang bangunannya juga lagi libur gan. untuk yang mau ajak bang komeng nya ajak aja gan taro di bawah tread ane , dan kalo ada yang mau ditambahkan silahkan gan... oke trima kasih banyak semuanya. terima kasih dan mohon maaf sebelum dan sesudahnya... ini sumbernya gan versi google abs/ sekarang saat nya ane bilang "semoga bermanfaat" wss.. 14-03-2013 2307 Pertamax Good bye jersey good bye peninggi badan. < ♊ siap !!! __ Komandan !!! Laksanakan. 14-03-2013 2308 Kaskus Addict Posts 2,019 ane baru tau istilah2 beginian gan, btw, agan anak motor ya gan? 14-03-2013 2315 yang lain selain ninja belom ada gan yang pake teknologi itu?? jadi intinya bagusan yang ABS yah gan kalo ujan kalo musim panas ngaruh ga agan TS? 14-03-2013 2325 nais share nih gan 14-03-2013 2328 QuoteOriginal Posted By purbandre91►ane baru tau istilah2 beginian gan, btw, agan anak motor ya gan? yah dikata anak motor saya !!! bukan gan saya anak ibu dan bapak saya !!! pura2 polos akh 14-03-2013 2333 Kaskus Addict Posts 2,102 mantep gaaann impian ane beli cbr250r abs 14-03-2013 2334 QuoteOriginal Posted By petualanghebat►yang lain selain ninja belom ada gan yang pake teknologi itu?? jadi intinya bagusan yang ABS yah gan kalo ujan kalo musim panas ngaruh ga agan TS? simple gan, yg ujan aja ngaruh apa lgi yg panas behhh ajib... ilustrasiin gan jalan panas bonceng cewe semoooookkk bgt toge gede behhh.... gmn gan coba bayangin dan rasain suspensi yg naik turun akibat ABS yg anti lock piringan ditambah suspensi dari toge boncenger beh ajib gan empuk bgt lbh empuk dr suspensi2 lain... 14-03-2013 2337 QuoteOriginal Posted By skywalker09►mantep gaaann impian ane beli cbr250r abs nanti insyaallah kebeli gan, tggl usaha kerja,nabung,shalat, doa, ikhtiyar , dan rajin2 beramal gan. sukses gan 14-03-2013 2340 Kaskus Addict Posts 2,872 QuoteOriginal Posted By gilang143 ►ABS adalah Antilock Brake System , yang berguna untuk mencegah atau meminimize kecelakaan. IMO... benernya lebih tepat mencegah atau meminimize kemungkinan rem terkunci, yang mengakibatkan ban jadi skid atau sliding. tambahan... - ABS optimal ketika digunakan dijalan/ trek yang lurus, kalo belok kurang optimal fungsinya. - Agak ribet kalo mau apgred ukuran ban, perlu setting sana-sini, tidak bisa langsung PnP CMIIW 14-03-2013 2346 QuoteOriginal Posted By junkirbalick►IMO... benernya lebih tepat mencegah atau meminimize kemungkinan rem terkunci, yang mengakibatkan ban jadi skid atau sliding. tambahan... - ABS optimal ketika digunakan dijalan/ trek yang lurus, kalo belok kurang optimal fungsinya. - Agak ribet kalo mau apgred ukuran ban, perlu setting sana-sini, tidak bisa langsung PnP CMIIW tambahan yg bagus gan !!! nice mpoh nori... tp kayaknya jwbn agan yg ini "benernya lebih tepat mencegah atau meminimize kemungkinan rem terkunci, yang mengakibatkan ban jadi skid atau sliding" perasaan dah ane terangin dah di alur cara kerja !!! hemmm tp gpplah gan ttep bbgi info tujuannya, bagus gan... 15-03-2013 0012 Kaskus Maniac Posts 4,594 wahhh baru tau gw gan di motor scorpion yamaha ada kayaknya gan 15-03-2013 0013 oh itu toh ane baru tau selama ini 15-03-2013 0016 QuoteOriginal Posted By salkomsel►wahhh baru tau gw gan di motor scorpion yamaha ada kayaknya gan akh yg boneng gan, mgkn mksd agan anti lock nya gembok ckram x yeeee... hheehheh... 15-03-2013 0018 Kaskus Maniac Posts 5,884 Baru tau istilah seperti ini 15-03-2013 0022 Kaskus Addict Posts 3,585 Abs ngga nyosrot klo d rem penuh 15-03-2013 0037 KASKUS Addict Posts 1,254 Tergantung siapa yang bawanya dulu 15-03-2013 0039 Kaskus Addict Posts 2,056 sebenernya gak terlalu ngaruh sih, abs kalo ngerem dalam posisi belok jg tetep aja jatoh 15-03-2013 0043 sayangnya di indonesia yang menerapkan teknologi ini baru di motor2 gede doang ya gan 15-03-2013 0112 QuoteOriginal Posted By ditok►sebenernya gak terlalu ngaruh sih, abs kalo ngerem dalam posisi belok jg tetep aja jatoh akh ga jg gan,klo posisi belok ?? hari gini naek motor gtu jatuh apalgi ngomongin belok jatuh. emang agan baru bsa nek motor ya ? posisi belok klo ngebut jg beloh dah bkn stang lg x yg main tp badan lgsng main dgn memiringkan kearah belokan tsebut. lagian klo belok tajam tolol aja rem dpan psti rem kaki lah... 15-03-2013 2229 QuoteOriginal Posted By adanaq► sayangnya di indonesia yang menerapkan teknologi ini baru di motor2 gede doang ya gan hooh gan 15-03-2013 2230
ApaItu ABS Pada Motor Dilengkapi Informasi Pengertian dan Fungsi Rem ABS, Komponen Cara Kerja ABS, Kelebihan, Kekurangan dan Motor Murah Berfitur Rem ABS. Skip to content. Kawasaki Ninja 250 SE ABS: Rp 74.100.000: Honda CBR250R ABS: Rp. 70.725.000: TVS Apache RR310: Rp. 49.000.000:
Ditanyakan oleh Nuzul Azmi di 15 Jul, 2020 Jawab pertanyaan ini untuk membantu yang lain membeli Motor Ada pertanyaan? Tanyakan apa saja dan dapatkan jawabannya dalam 48 jam. Pertanyaan lainnya soal Kawasaki Ninja ZX-25R Pertanyaan Terbaru Kakek Cangkulhas asked on 23 Sep, 2020 Q. Warna buat standart ada berapa tipe dan tipe warna apa aja yg tersedia F Fadly Yanuar Iriansyah06 Nov, 2020 saat ini tipe standar cuma ada satu pilihan warna saja, hitam... mungkin tahun depan baru ada pilihan warna lain seperti yang ada di ninja 250 fi 2 silinder standar, misalnya wana merah / hijau kawasaki Lihat 1 Jawaban Jawaban Pertanyaan & Jawaban Kawasaki Ninja ZX-25R FAQ Tinjauan Harga Gambar Spesifikasi Berapa tinggi jok Kawasaki Ninja ZX-25R? Berapa bobot Kawasaki Ninja ZX-25R? Seberapa besar tenaga Ninja ZX-25R? Keluaran daya maksimum dari Kawasaki Ninja ZX-25R adalah 51 hp dan torsi maksimum adalah Nm . Sangat Membantu 176 Seperti apa dimensi Ninja ZX-25R? Dimensi Kawasaki Ninja ZX-25R adalah sebagai berikut - Tinggi 1110 mm , Panjang 1980 mm , Width 750 mm . Sangat Membantu 112 Berapa kapasitas mesin Kawasaki Ninja ZX-25R? Mesin Kawasaki Ninja ZX-25R memiliki kapasitas cc Inline 4 Cylinder, 4-Stroke, 16 Valves, Liquid Cooled DOHC Engine . Sangat Membantu 142 Ban apa yang digunakan Kawasaki Ninja ZX-25R? Berapa harga Kawasaki Ninja ZX-25R? Harga Kawasaki Ninja ZX-25R di Indonesia mulai dari Rp 105 Juta hingga Rp 123,5 Juta. Sangat Membantu 736 Apa lagi yang bisa saya beli dalam kisaran harga Kawasaki Ninja ZX-25R? Alternatif teratas Kawasaki Ninja ZX-25R dalam kisaran harga yang sama adalah Honda CBR250RR Rp 63,46 - 75,66 Juta, Kawasaki Ninja ZX-25RR Rp 129,9 Juta, Yamaha YZF R25 Rp 63,45 - 70,56 Juta, BMW G 310 R Rp 116 Juta and KTM RC 390 Rp 104,9 Juta. Sangat Membantu 168 Berapa harga model dasar Kawasaki Ninja ZX-25R? Model dasar Kawasaki Ninja ZX-25R adalah Ninja ZX-25R Standard, yang tersedia di Rp 105 Juta di Indonesia. Sangat Membantu 296 Berapa harga model kelas atas Kawasaki Ninja ZX-25R? Ninja ZX-25R varian teratas Kawasaki Ninja ZX-25R ABS SE tersedia di Rp 123,5 Juta. Sangat Membantu 353 Berapa Harga Kawasaki Ninja ZX-25R Diesel ? Berapa Harga Kawasaki Ninja ZX-25R Otomatis ? Berapa banyak gambar yang tersedia di Kawasaki Ninja ZX-25R? Berapa banyak pilihan warna yang tersedia di Kawasaki Ninja ZX-25R? Apa saja pilihan warna yang tersedia di Kawasaki Ninja ZX-25R? Ada total 1 warna yang tersedia di Indonesia untuk Kawasaki Ninja ZX-25R Black dll. Sangat Membantu 0 Berapa Kapasitas Mesin dari Kawasaki Ninja ZX-25R? Apa Fitur Keamanan yang Tersedia di Kawasaki Ninja ZX-25R? Fitur keselamatan Kawasaki Ninja ZX-25R adalah Dimmer Switch, Engine Check Warning, Traction Control and Stability Control Sangat Membantu 67 Bandingkan Kawasaki Ninja ZX-25R Dengan Motor Sejenis Honda CBR250RRRp 63,46 - 75,66 Juta 14 Ulasan CBR250RR FAQs Kawasaki Ninja ZX-25RRRp 129,9 Juta 5 1 Ulasan Ninja ZX-25RR FAQs Yamaha YZF R25Rp 63,45 - 70,56 Juta 14 Ulasan YZF R25 FAQs BMW G 310 RRp 116 Juta BMW G 310 R FAQs KTM RC 390Rp 104,9 Juta KTM RC 390 FAQs Tenaga Maksimal 38 51 34 Jenis Kopling Multi-Plate, Wet Clutch with Coil Spring Wet, Multi-Plate, Manual Wet, Multi-Plate, Manual Multi-Plate Wet, Multi-Plate Torsi Maksimal Nm Nm Nm 28 Nm 35 Nm Jenis Mesin Parallel Twin Cylinder, 4-Stroke, 8-Valve, Liquid Cooled, DOHC Engine Inline 4 Cylinder, 4-Stroke, 16 Valves, Liquid Cooled DOHC Engine Inline 2 Cylinder, 4-Stroke, 4-Valve, Liquid-Cooled DOHC 4-Stroke,DOHC 4-Stroke, DOHC Engine ABS Tidak Tidak Tidak Ya Ya Rem Depan Disc Disc Disc Disc Disc Ninja ZX-25R vs CBR250RR Ninja ZX-25R vs Ninja ZX-25RR Ninja ZX-25R vs YZF R25 Ninja ZX-25R vs BMW G 310 R Ninja ZX-25R vs KTM RC 390 Bandingkan Varian Kawasaki Ninja ZX-25R Bensin Bensin Manual Dimmer Switch Indikator Lampu Adjustable Headlights Side Wings Stability Control Engine Check Warning Layar Display Indikator Penggantian Oli Traction Control Tachometer Tripmeter Lihat Lainnya Lihat Promo Motor Kawasaki Pilihan Populer Yang Akan Datang Temukan Motor Alternative Lainnya Sport Video Kawasaki Ninja ZX-25R Lihat video terbaru Kawasaki Ninja ZX-25R untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya. Video Ninja ZX-25R Berita Otomotif Dan Review Berita Ninja ZX-25R Road Test Ninja ZX-25R Modifikasi Motor Modifikasi Motor
New Ninja 250 Fi (non ABS) dan ABS Rp 51.900.000,- dan Rp 56.900.000,-~ ER 6N (non ABS) dan ER 6N ABS (Naked Bike) terlebih harga dikelasnya 650cc itu sangatlah murah dibanding merk2 pesaingnya ER6N ini dibandrol dengan harga Rp 102.500.000,- untuk pecinta design sport-pun tidak perlu khawatir karena kawasakipun memiliki Ninja 650 sasis
Kawasaki Ninja-ZX25R yang ditunggu-tunggu akhirnya berakhir juga sob, setelah motor ini meluncur secara Kawasaki Motor Indonesia KMI menghadirkan motor sport 250 cc 4 silinder inline tersebut dengan 2 varian, yakni Standar dan ABS/SE. Baca Juga Breaking News! Ini Harga Resmi Ninja ZX-25R 250 cc 4 Silinder di IndonesiaVarian Ninja ZX-25R Standar dijual dengan banderol Rp 96 juta dan varian ABS/SE di atas Rp 100 juta, tepatnya Rp 112,9 juta. Artinya antar varian tadi terdapat selisih harga Rp 16,9. Lumayan juga ya? Wajar sih karena ada 6 perbedaan antar varian tadi, apa saja? Rianto/ Pertama sistem rem dari motor ini. Untuk Standar menggunakan rem dengan spesifikasi rem cakram depan semi floating dan kaliper radial belakang pakai cakram 220 mm kaliper 1 piston, tapi tanpa teknologi ABS Anti-lock Braking System. Sedang varian ABS/SE, tentu sudah dilengkapi ABS. Baca Juga Bye bye Kabel Gas! Ninja ZX-25R Pakai Electronic Throttle Valve, Seperti Ini Cara Kerjanya!Beda kedua, KQS hanya tersedia untuk varian ABS/SE. KQS sendiri adalah Kawasaki Quick System, yang punya fungsi memindahkan tuas transmisi lebih cepat tanpa perlu tarik kopling. Rianto/ Quick Shifter Kawasaki Ninja ZX-25R "KQS untuk Ninja ZX-25R enggak cuma up shift, tapi juga down shift," kata Michael C Tanadi, Head Sales & Promotion KMI awal Juli ketiga, untuk varian ABS/SE mendapatkan pillion seat cover alias jok model single seater, jadi lebih sporty dan bisa dipasang saat berkendara sendirian. Baca Juga Power Kawasaki Ninja ZX-25R Bisa Dipilih, Mau Ganas atau Halus, Indikatornya Ada di Sini Rianto/ Frame slider Kawasaki Ninja ZX-25R varian ABS/SE Keeempat, windshield untuk varian ABS/SE berwana smoke, sedangkan varian Standar transparan untuk ukuran tinggi dan bentuk windshield antar varian tetap sama. Baca Juga Kawasaki ZX-25R Sudah Open Indent di Selandia Baru, Harga Setara Dua Ninja 250 SE Plus KembalianPerbedaan kelima, frame slider sudah jadi komponen bawaan untuk varian ABS/SE. Part ini berfungsi melindungi fairing saat terjadi alias perbedaan terakhir, bibir pelek varian ABS/SE sudah dilengkapi stiker, jadi memberi kesan lebih sporty.
KreditMotor Sport Lainnya. Kawasaki Ninja 250 Akrapovic. KTM RC 390. Yamaha R25. Kawasaki Z650 ABS. Kawasaki Ninja 250 ABS SE Akrapovic.
Sama seperti perbedaan sistem tradisional dan modern, perbedaan rem non ABS dan ABS memiliki kelebihan dan kelemahan masing-masing. Perangkat rem merupakan bagian terpenting dari sistem keselamatan berkendara. Meskipun sudah ada pengereman otomatis untuk menghindari tabrakan dari depan, tapi kebanyakan mobil masih terbagi antara pengereman ABS dan non ABS. Cintamobil akan memberikan penjelasan mengenai perbedaan rem non ABS dan ABS serta kelemahan dan kekurangannya masing-masing. 1. Rem Non ABS Sistem kerja rem tradisional cukup sederhana. Anda menekan pedal rem, bantalan rem akan memberi tekanan dan mobil akan melambat. Tetapi pada permukaan yang licin, mudah untuk mengerem cukup keras sehingga roda mulai meluncur di permukaan jalan. Rem konvensional masih nyaman dipakai ketika berada di permukaan kering. Sistem rem sangat penting dalam fitur keselamatan berkendara Harga yang murah serta komponen yang lebih sedikit memuat rem konvensional atau non ABS lebih murah dibandingkan rem ABS ketika ada kerusakan. Selain itu, rem konvensional dianggap lebih baik ketika berada di jalanan kerikil, salju, dan kondisi jalan yang bergelombang karena kerikil dan salju terjepit di depan ban setelah penguncian. Kekurangan rem tradisional adalah ketika melakukan pengereman mendadak, pengemudi akan lebih sulit untuk mengendalikan kendaraan. Baik pada kondisi kering maupun basah, pengemudi harus menjaga gar roda tidak mengunci. Metode pengiriman ini disebut dengan threshold. >>> Dapatkan tips mengemudi lainnya hanya di Cintamobil 2. Rem ABS Dimulai dengan sedan Imperial LeBaron Chrysler keluaran 1972, produsen mobil mulai menawarkan sistem pengereman baru, dimana rem secara otomatis dicengkram dan dilepaskan secara berurutan untuk mempertahankan kontrol kemudi roda depan. Ide yang menjadi awal rem ABS adalah di bawah pengereman berat, roda akan terus berputar untuk memungkinkan pengemudi mempertahankan kendali kendaraan. Sedan Imperial LeBaron Chrysler keluaran tahun 1972 Pada tahun 1980an, sistem ABS menjadi lebih umum dipakai, terutama pada model mewah. Pada tahun 2000an, produsen kendaraan lebih mempercayakan sistem ABS dan menjadi peralatan standar di sebagian besar mobil. Akhirnya, sejak 2012 semua mobil penumpang sudah dilengkapi dengan ABS. Cara yang benar untuk menggunakan ABS adalah menekan pedal rem dan menahannya dengan kuat sampai mobil berada di bawah kendali. Pengaturan ABS memompa dan melepaskan rem secara otomatis setiap kali diperlukan. Pengemudi hanya harus menekan pedal rem dan membiarkan sistem bekerja. Berikut cara kerja sistem pengereman ABS a. Kelebihan rem ABS Seperti yang telah dijelaskan, rem pada sistem ABS akan memastikan roda tidak terkunci saat melakukan pengereman sehingga membuat kendaraan mudah dikendalikan ketika Anda mengerem mendadak. Pengereman juga lebih pakem ketika kendaraan berada di permukaan yang datar serta lebih cepat dibandingkan dengan rem biasa. >>> Perhatikan tanda modul ABS mulai rusak b. Kekurangan rem ABS Meskipun sudah memiliki sistem kelas atas, siapa bilang rem ABS tidak memiliki kekurangan. Rem ABS terbukti masih kesusahan ketika menghadapi jalan yang berkerikil atau tidak rata. Misalnya ketika berada di kerikil, pasir, atau jalan yang bergelombang, rem terkadang menjadi kurang pakem, bahkan menimbulkan bunyi menggeruk. Selain itu, biaya yang lebih besar patut menjadi perhatian. Biaya perawatan relatif meningkat karena sensor pada roda membutuhkan pengecekan konstan. Sensor mungkin perlu dikalibrasi ulang dari waktu ke waktu. Selain itu, penambahan ABS pada sistem elektronik mobil meningkatkan kemungkinan kerusakan sistem. Komponen-komponen yang ada pada sistem rem ABS Yang patut disadari juga adalah karena rem ABS memanfaatkan sensor yang mengerem secara berulang-ulang, kemampuan ABS untuk memastikan pengereman tidak pasti. Terlihat dari ketidakkonsistenan kendaraan pada permukaan jalan yang berbeda dibawah kondisi berkendara yang berbeda juga bervariasi. Selain masalah di atas, tidak ada keraguan bahwa rem ABS disebut merupakan sistem pengereman yang lebih baik daripada sistem tradisional. Meskipun beberapa tradisionalis berpendapat bahwa rem tradisional lebih baik. Dari perbedaan rem non ABS dan ABS, banyak studi yang mengukur sistem ABS mampu menghentikan kendaraan lebih cepat, tanpa kehilangan kontrol hampir di semua keaadan. >>> Beragam tips dan trik otomotif bisa Anda dapatkan di sini
Takmau tanggung, PT Astra Honda Motor (AHM) langsung menggelontorkan dua tipe dari produk global mereka, yakni versi ABS dan non ABS. Dimana perbedaan keduanya hanya terdapat pada sistem pengereman yang diterapkan. CBR 250 ini dilepas Rp 39,9 juta untuk versi non ABS, dan Rp 46,5 juta buat tipe bersistem ABS. Artinya sama dengan Ninja 250R.
Zenuar Yoga 13 Jul, 2020 For Kawasaki Ninja ZX-25R Kawasaki Ninja ZX-25R resmi dijual di Indonesia. Motor sport 250 cc berjantung 4-silinder itu hadir dalam dua varian yakni ZX-25R standar dan ZX-25R ABS/SE. Masing-masing dipasarkan Rp 96 juta dan Rp 112,9 juta OTR Jabodetabekser kepemilikan pertama. Secara fisik, wujudnya nyaris sama dengan Ninja 250 2 silinder yang ada sekarang. Lantas apa saja perbedaannya? ZX-25R maupun Ninja 250 dibekali dual-keen LED headlight, fairing sporty, jok model terpisah dan bagian ekor yang meruncing. Namun terdapat beberapa perbedaan di bagian bodinya. Sisi depan si 4-silinder jelas lebih lebar dan mengembung padat. Itu imbas dari mesin yang menampung 4 piston ditambah jejeran pipa knalpot yang terpampang jelas di balik ban depan. Bentuk knalpot pun juga beda, model underbelly. Perbedaan selanjutnya ada di bagian fascia. Si 4-silinder punya pipa udara air ram di atas kedua lampu depannya, pertama di kelasnya. Tak hanya sekadar kosmetik, komponen itu berfungsi untuk meningkatkan efisiensi dan berkontribusi pada peningkatan kerja mesin. Air Ram dapat bekerja optimal saat motor sudah mencapai kecepatan 100 kpj. Dari situ, tenaga yang tadinya cuma bisa terdistribusikan 50 PS, bisa naik hingga 1 PS. Baca Juga 10 Motor Terkencang di Dunia Berdasarkan Power to Weight Ratio Sama-sama pakai windshield sporty, tapi versi anyar punya bentuk lebih aerodinamis. Sepatbor depannya lebih pendek, beda dengan Ninja dua piston yang panjang. Lalu suspensi Ninja ZX-25R sudah pakai tipe upside down dengan Separate Function Fork-Big Piston. Kalau Ninja 2-silinder pakai model teleskopik biasa. Untuk menjinakkan mesin 249 cc 4-silinder, pabrikan asal Jepang itu menyematkan kaliper monoblock radial-mount di roda depan. Bentuk cakramnya beda, Ninja lawas pakai model wavy. Sementara yang anyar hanya bulat biasa, tapi rem tipe itu bisa kita ditemukan pada motor berperforma tinggi. Meski begitu, kedua modelnya diklaim bisa melepas panas lebih cepat. Rangka si Ninja baru pakai tralis dengan high-tensile steel. Material frame model ini lebih kuat, karena biasa digunakan sebagai batang penghubung untuk pesawat terbang. Memberikan juga keseimbangan dan kekuatan chassis flex, sehingga Ninja ZX-25R memiliki karakter handling supersport-style yang gesit. Lengan ayun juga pakai material yang sama. Gunakan model banana yang disandingkan dengan horizontal back link monoshock. Kombinasi itu memberikan kekakuan dan kelenturan yang seimbang, serta memiliki tampilan yang stylish dan sporty. Keduanya gunakan model pelek yang serupa. Meski sama-sama menggendong mesin berkapasitas 249 cc, spesifikasinya tentu berbeda. Untuk Ninja 250 2 silinder mengusung mesin DOHC, 8 katup berpendingin udara. Jantung mekanisnya menghasilkan 38 Hp pada rpm dan torsi 23,5 Nm pada rpm. Tenaganya ditransfer transmisi 6-percepatan. Sementara ZX-25R pakai 4-silinder, DOHC, 16 katup. Saat air ram efektif, ninja 4 piston sanggup mengail power sebesar 50,3 Hp pada rpm dan torsi 22,9 Nm di putaran rpm. Dibanding dengan 2-silinder, Ninja model baru punya fitur yang lebih canggih. Ada KTRC Kawasaki Traction Control untuk mencegah ban selip di berbagai tipe jalan. Lalu ada Assist and Slipper Clutch yang terinspirasi dari motor balap. Kemudian KQS Kawasaki Quick Shifter down/up yang hanya tersedia di varian tertinggi. Adanya fitur ini memungkinkan perpindahan gigi tanpa perlu menarik tuas kopling. Pengoperan pun bisa dilakukan saat akan naik atau turun gigi, sehingga akselerasi atau deselerasi bisa lebih instan. Terdapat pula pilihan mode full atau low power, membuat pengendara dapat mengatur aliran tenaga sesuai dengan kondisi dan preferensi. Dapat dioptimalkan juga pada saat cuaca kurang baik, atau disesuaikan dengan kondisi jalan. Selanjutnya Electronic Throttle Valves ETV yang dilengkapi dengan high-spec ECU. Piranti itu dapat mengontrol volume bahan bakar via fuel injector dan udara via throttle valves ke mesin, sehingga memberikan respon mesin yang halus. Selain itu membuat pengendaranya dengan mudah menggunakan Kawasaki electronic rider support system seperti traction control, selectable power modes dan dual-direction quick shifter. Untuk panel instrumen keduanya punya bentuk yang mirip. Masih mengadopsi analog yang dikombinasikan dengan digital MID. Hanya saja pada ZX-25R ditambahkan beberapa indikator dari fitur yang telah ditambahkan. Namun paling kentara memiliki redline di angka hingga rpm. Lewat tes yang dilakukan pabrikan, mesin 250 cc 4 silinder segarisnya mampu berkitir hingga rpm. Menyoal harga tentu berbeda jauh. Untuk ZX-25R versi standar dijual Rp 96 juta dan tipe tertinggi Special Edition dibanderol Rp 112,9 juta OTR Jakarta. Secara tampilan, tipe standard hadir dengan pilihan warna Metallic Spark Black hitam. Sementara model SE hadir dalam tiga pilihan warna, yakni Lime Green / Ebony, Metallic Spark Black / Pearl Flatdust White dan Candy Plasma Blue / Metallic Spark Blue. Sedangkan untuk Ninja 250 FI ada tipe standar yang dilego Rp 64 juta, tipe ABS SE Smart Key Rp 77,1 juta, SE MDP Smart Key Rp 67,8 juta Non ABS dan 75,5 juta ABS, serta varian SE dibanderol Rp 65,4 juta. Semuanya berstatus OTR Jakarta. Bgx/Van Baca Juga Modifikasi Yamaha MT-25 Ala Tracer Zenuar Yoga 13 Jul, 2020 For Kawasaki Ninja ZX-25R Jelajahi Kawasaki Ninja ZX-25R Model Motor Kawasaki Harga Motor Kawasaki Jangan lewatkan GIIAS 2022 IIMS 2023 Terbaru Populer Anda mungkin juga tertarik Terbaru Yang Akan Datang Populer Video Motor Kawasaki Ninja ZX-25R Terbaru di Oto Tonton Video Motor Kawasaki Ninja ZX-25R Bandingkan & Rekomendasi Honda CBR250RRRp 63,46 - 75,66 Juta 14 Ulasan Harga CBR250RR Kawasaki Ninja ZX-25RRRp 129,9 Juta 5 1 Ulasan Harga Ninja ZX-25RR Yamaha YZF R25Rp 63,45 - 70,56 Juta 14 Ulasan Harga YZF R25 BMW G 310 RRp 116 Juta Harga BMW G 310 R KTM RC 390Rp 104,9 Juta Harga KTM RC 390 Tenaga Maksimal 38 51 34 Jenis Kopling Multi-Plate, Wet Clutch with Coil Spring Wet, Multi-Plate, Manual Wet, Multi-Plate, Manual Multi-Plate Wet, Multi-Plate Torsi Maksimal Nm Nm Nm 28 Nm 35 Nm Jenis Mesin Parallel Twin Cylinder, 4-Stroke, 8-Valve, Liquid Cooled, DOHC Engine Inline 4 Cylinder, 4-Stroke, 16 Valves, Liquid Cooled DOHC Engine Inline 2 Cylinder, 4-Stroke, 4-Valve, Liquid-Cooled DOHC 4-Stroke,DOHC 4-Stroke, DOHC Engine ABS Tidak Tidak Tidak Ya Ya Rem Depan Disc Disc Disc Disc Disc Ninja ZX-25R vs CBR250RR Ninja ZX-25R vs Ninja ZX-25RR Ninja ZX-25R vs YZF R25 Ninja ZX-25R vs BMW G 310 R Ninja ZX-25R vs KTM RC 390 Tren Sport Terbaru Yang Akan Datang Populer Artikel Motor Kawasaki Ninja ZX-25R dari Zigwheels Motovaganza
HanyaNinja ZX-25R ABS saja yang mengalami masalah ini, karena chip digunakan untuk modul ABS. Sementara model non ABS indennya hanya satu bulan. Michael sendiri memaparkan, vendor chip semikonduktor untuk modul ABS dari Jepang. Sebagai informasi, ada dua negara yang memproduksi Ninja ZX-25R, di antaranya Thailand dan Indonesia.
===DAFTAR MOTOR BPKB ONLY NON STNK]==== KAWASAKI NINJA 250CC INJEKSI ABS 2014 HARGA Rp 12,500,000 KAWASAKI NINJA 250CC TAHUN 2011 HARGA Rp 10,500,000 =>Jika kami tidak mengirim kendaraan yg sudah di bayar oleh calon buyer berarti kami melamggar UUD Berniaga dan itu bisah dipidanakan ke pihak yang berwajib
kWuPZrL. hqe79o6i9w.pages.dev/954hqe79o6i9w.pages.dev/104hqe79o6i9w.pages.dev/563hqe79o6i9w.pages.dev/377hqe79o6i9w.pages.dev/913hqe79o6i9w.pages.dev/509hqe79o6i9w.pages.dev/435hqe79o6i9w.pages.dev/859hqe79o6i9w.pages.dev/566hqe79o6i9w.pages.dev/542hqe79o6i9w.pages.dev/200hqe79o6i9w.pages.dev/739hqe79o6i9w.pages.dev/393hqe79o6i9w.pages.dev/603hqe79o6i9w.pages.dev/567
perbedaan ninja abs dan non abs
